正是應為這種特殊設計使得這種管材在生活中的應用方面有了很多的擴展。尤其在造船和建筑行業(yè)，同時在軍工，航空領域也是有很大的發(fā)展。而其中的鍍鋅的主要作用是要使方管的使用年限和防腐蝕性能有所提高，這樣也使得厚壁鋁管的性能得到進一步的提升，而鍍鋅層的好于壞也是直接影響我厚壁鋁管的質量和厚壁鋁管價格的整體式厚壁鋁管組裝方案如果要提高厚壁鋁管的質量那么必須要減少鋅渣就要減少鋅液中鐵的含量，就是要從減少鐵溶解的諸因素著手。

    這樣才能在厚壁鋁管的表面形成優(yōu)質的鍍鋅層，也正因為這樣也使得我厚壁鋁管廠家有了改造這種管材的大的方向方管協(xié)會調查隊獲悉：著色探傷法的原理是利用毛細管滲透吸附現(xiàn)象來實現(xiàn)的檢驗時，先將焊接方管表面用清洗劑洗凈、除去塵土、油污、氧化物及其它影響滲透的臟物。然后，將焊接方管浸沒在滲透劑中，或將滲透劑涂抹(或噴涂)所需探傷的部位上。如果方管焊縫表面有缺陷存在時，那末滲透劑便會滲透到缺陷中去。其后，將焊接方管焊縫表面的滲透劑擦拭干凈或洗凈，但在缺陷縫隙內仍會有滲透劑存在均勻地涂上顯象劑，這樣就會把表面缺陷里的滲透劑吸附出來，從而在白色的顯象劑底層上顯示出紅色的缺陷圖象。這種方法可以檢驗鋼、銅、鋁等金屬零件或焊接方管焊縫的表面缺陷，不受厚壁鋁管的性能、形狀、尺寸的限制。探傷時操作簡便、經(jīng)濟，不需要專用的設備和裝置，可在無水、無電的高空或野外場所作業(yè)。對于大型不銹鋼焊接方管的局部檢驗，或返修處焊補后的重復檢驗特別適用。著色探傷法在機車車輛上應用也較多，例如內燃機車柴油機上進、排氣門堆焊層等的檢驗。
   只有單面一條焊縫的采用從中部開始分段退焊，即：第二段焊縫收弧在第一段起弧處。球型鋼支座球面厚壁鋁管的成型與裝配工藝方法結合生產(chǎn)實踐,厚壁鋁管對球型鋼支座球面厚壁鋁管的成型與裝配工藝進行了探討,并對比了球面厚壁鋁管成型、組裝方案的優(yōu)缺點,指出將壓裝前的厚壁鋁管由球型改為"M"型,不僅提高了生產(chǎn)效率,而且降低了生產(chǎn)成本。厚壁鋁管整板與分體式設計對高速鐵路橋梁球型支座性能影響的試驗研究鐵路橋梁球形支座的厚壁鋁管主要有兩種設計方式,一種是整體式,一種是分體式。研究兩種不同的厚壁鋁管設計對支座性能的影響,對于球型支座的應用具有重要意義。基于大量的球型支座力學性能試驗,對多項力學性能的試驗結果進行了對比、分析與總結。研究表明,采用整體式厚壁鋁管的球型支座,性能上優(yōu)于采用分片式的球型支座。