可調(diào)長度合金鋁管適應(yīng)不同厚度工件目的

人們常見的堅固耐用的合金鋁管的頭部和螺紋部呈一整體，可調(diào)長度合金鋁管適應(yīng)不同厚度工件目的堅固耐用的合金鋁管包括頭部和螺紋部。且一般選用 材質(zhì)大多為鐵系金屬，鐵系金屬制成的堅固耐用的合金鋁管具有高強(qiáng)度、比重大、可吸磁、易電鍍、易鍛 造加工等優(yōu)點，但也有其易生銹、密合度差、無法防松等缺點 近年來，發(fā)展了一種由塑料材 質(zhì)制成的堅固耐用的合金鋁管，塑料堅固耐用的合金鋁管具有彈性、易注射成型等優(yōu)點，但現(xiàn)有塑料堅固耐用的合金鋁管緊固件無法為磁性 工具吸著，應(yīng)用于自動裝配線，裝配速度較鐵系金屬制成的堅固耐用的合金鋁管慢，亦會有鎖緊不確實甚 或堅固耐用的合金鋁管上鎖作業(yè)中掉落問題。

 目前對于不同厚度工件的連接時，會根據(jù)鍛打鋁管不同工件的厚度來選擇不同長度的合金鋁管進(jìn)行固定。特殊情況下，普通型號合金鋁管有時無法實現(xiàn)對超厚工件進(jìn)行固定；或者在對于不同厚度工件的連接時，由于所攜帶的合金鋁管型號有限而無法滿足對不同厚度工件進(jìn)行固定；所以就需要設(shè)計一種可以調(diào)節(jié)不同長度的合金鋁管，達(dá)到適應(yīng)不同厚度工件目的本發(fā)明設(shè)計一種可調(diào)長度的合金鋁管解決如上問題。

一種可調(diào)長度的合金鋁管，采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種可調(diào)長度的合金鋁管，其特征在于：包括螺桿、螺套、螺紋、螺紋缺口、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)腔、滑塊槽、腔面齒塊、螺桿槽、第一固定塊、第二固定塊、第三固定塊、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中螺桿的外圓面上嵌套有螺套；螺套的外圓面上具有螺紋；螺套的外圓面上切有螺紋缺口；螺套的螺紋缺口上切有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)腔；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)腔內(nèi)部一側(cè)的窄腔面上切有滑塊槽；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)腔內(nèi)部的兩側(cè)寬腔面上均安裝六個腔面齒塊；六個腔面齒塊三三一組上下對應(yīng)分布且位于寬腔面上側(cè)中間位置；20g高壓鍋爐管六個腔面齒塊上下左右等間距分布；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)腔中；螺桿的外圓面上切有螺桿槽；靠近螺桿端的螺桿槽下槽面上依次等間距安裝有第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊配合。車輪合金鋁管是連接車輪的輪輞總成和車輛的制動盤的連接緊固件，其中，車輪合金鋁管和制動盤上的螺紋孔的內(nèi)螺紋彼此配合而產(chǎn)生軸向的緊固作用力。通過車輪合金鋁管與制動盤上的內(nèi)螺紋配合產(chǎn)生的軸向的緊固作用力可以提供足夠的正壓力，以保證車輛在制動或者加速過程中輪輞總成與制動盤之間的相對靜止。目前傳統(tǒng)的車輪合金鋁管為鋅鋁涂層表面處理，裝配后再人工扣上塑料裝飾罩，如需拆卸首先要用專用工裝取下塑料裝飾罩，再拆卸合金鋁管。此種結(jié)構(gòu)存在如下缺點：質(zhì)量較大，成本較高；塑料裝飾罩變形能力差，容易出現(xiàn)裝配不到位的問題；反復(fù)拆裝不便，且塑料裝飾罩容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致不能進(jìn)行安裝。