冷元件電力合金鋁管設(shè)計(jì)和施工

電力合金鋁管設(shè)計(jì)和施工是重要的組成部分,合金鋁管融寬環(huán)路道路工程電力合金鋁管設(shè)計(jì)與施工分析 道路電力工程設(shè)計(jì)和施工中.對(duì)于整個(gè)電力工程設(shè)計(jì)和施工影響巨大,因而必須加強(qiáng)對(duì)電力合金鋁管設(shè)計(jì)和施工的研究。本文主要結(jié)合福清市融寬環(huán)路電力合金鋁管工程實(shí)際情況,首先論述了電力合金鋁管設(shè)計(jì)要點(diǎn),之后分析了電力合金鋁管施工要點(diǎn),希望能夠?yàn)橥?lèi)工程借鑒和參考。單合金鋁管直接空冷換熱元件性能試驗(yàn) 為了探究結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)空冷元件流動(dòng)傳熱特性的影響規(guī)律,為空冷凝汽器優(yōu)化選型提供參考,通過(guò)實(shí)驗(yàn)室性能試驗(yàn),研究不同結(jié)構(gòu)尺寸的單合金鋁管直接空冷換熱元件的熱動(dòng)力性能。結(jié)果表明:迎面風(fēng)速增加,單合金鋁管空冷元件傳熱系數(shù)增大,空氣阻力亦隨之增大;元件結(jié)構(gòu)參數(shù)基本相同的前提下,迎面風(fēng)速一定,隨著翅片厚度減小,空氣阻力降低,換熱效果增強(qiáng)。

據(jù)此,將單合金鋁管空冷元件與雙合金鋁管空冷元件的流動(dòng)換熱特性進(jìn)行技術(shù)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)在工程設(shè)計(jì)常用的迎面風(fēng)速下,單合金鋁管空冷元件與雙合金鋁管空冷元件的換熱系數(shù)相當(dāng),而單合金鋁管空冷元件的阻力明顯小于雙合金鋁管?；痣娬局苯涌绽淠鞣e灰監(jiān)測(cè) 火電站直接空冷凝汽器積灰是影響傳熱性能的重要因素,研究直接空冷凝汽器積灰對(duì)傳熱性能的影響規(guī)律并提出監(jiān)測(cè)措施具有重要意義。通過(guò)分析汽輪機(jī)背壓與汽輪機(jī)排汽量、冷卻空氣流量、凝汽器傳熱系數(shù)、無(wú)縫鋼管廠凝汽器總傳熱面積以及環(huán)境溫度之間的關(guān)系,得到空冷凝汽器在維持汽輪機(jī)排汽量和冷卻空氣量不變時(shí),汽輪機(jī)背壓和傳熱系數(shù)之間的關(guān)系以及凝汽器積灰對(duì)汽輪機(jī)背壓的影響。研究表明:凝汽器積灰會(huì)導(dǎo)致凝汽器傳熱系數(shù)降低,汽輪機(jī)背壓升高,機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性下降。設(shè)計(jì)工況下,當(dāng)蛇形翅片扁平管結(jié)構(gòu)凝汽器積灰厚度達(dá)到1.2mm時(shí),汽輪機(jī)背壓將增加50%左右。通過(guò)監(jiān)測(cè)空冷機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中汽輪機(jī)背壓的變化,可預(yù)報(bào)積灰的程度,為直接空冷凝汽器清洗提供一定的理論依據(jù)。